一年三万辆报废车去向何方 多数流进青岛黑市(组图


  记者查询拜访

  “本年政策没有了,没有了这块补助,自动通过正轨渠道报废的车也少了良多。上半年我们本厂报废了200辆左左。”这位担任人暗示,到了下半年汽车报废的数量会有所添加,但不会再有2010年的火爆气象了。记者也从岛城其他几家报废企业领会到,本年上半年报废汽车的数量也都正在百辆左左。

  这一步,就要对车辆进行“验明正身”,“汽车交给我们之后,起首企业需要对车上的策动机、大架子上的编号取行车证进行比对,还要查看车辆能否属于私运车辆或者拼卸车等,查抄这辆车有没怀孕份问题,没有问题之后才能开具收受接管证明。”拆解过程中,最为环节的是汽车五大总成的切割,“这五大件虽然很值钱,可是一旦报废就必需切割做废。”工做人员说。记者正在拆解现场看到,车的标的目的器和策动机曾经被拆卸下来,随后工人将这些零件砸开,并用东西将策动机切割开来。“切成如许,这个策动机就曾经没法再收受接管了。”一位工做人员说。

  废金属收受接管网对于擅自拼拆而成的汽车,这位业内人士暗示,这些车上后会被一些车估客偷偷卖到较为偏僻的农村,车的价钱也会大大低于新车的市场售价。“这种车虽然很廉价,可是上却有严峻的平安现患,这些车用的零部件保不准是用过几多年的。”

  拼卸车都能买到

  记者进入这个院子后,一位女工做人员见到记者后很地问记者是干什么的,记者暗示传闻这里能够买到廉价的货车,想打听一下价钱。女工做人员听后指了指院子一个角落里的四辆陈旧的货车说:“何处有几辆。”她对记者说:“那些车都没有证件,不克不及上了,上就会被查,你买了做什么?”记者暗示想正在夜间拉货,女工做人员说:“那你本人过去看吧。”记者问女工做人员可否引见一下时,女工做人员只是说了一句“你本人看就行了”,并没有上前引见。

  不法收受接管厂不挂名,拼卸车也能卖

  自动报废的车辆不多

  青岛市金属收受接管加工场的工做人员也暗示,没有天分的汽车收受接管厂给的费用确实高于正轨企业,但卖车的风险也是具有的。“汽车卖给没有天分的汽车收受接管厂,车从需要承担响应的风险,车上的策动机、大架子上都有编号,若是这些报废厂将车卖给了其他人,一旦发生问题原车从也有可能遭到影响。”

  不法收受接管厂扎堆

  本年上半年只报废1083辆,而业内人士估量一年至多3万辆查询拜访发觉很少有大货报废,爆料人称有的沉新拼拆卖到农村

  说到拼卸车,不少市平易近对这种车一年三万辆报废车去向何方 多数流进青岛黑市(组图并不熟悉,而对拼卸车的风险也只是博古通今。青岛某车桥制制公司工艺处的吴先生告诉记者,拼卸车具有平安现患,此中车桥出问题可不是小问题。“特别一些大型的货运车辆,因为部门司机的问题,可能持久处于一种超载的形态,加上跑的况欠好,良多车桥会由于各种缘由受损而提前几年就报废。”

  吴先生说,因为超期服役,车桥有可能呈现断裂,“拼卸车用的车桥必定不会好益处置,因而利用起来能否会呈现车桥断裂就很难预知了。若是说车桥断裂是小问题,那车桥轴头取轮毂之间发生断裂,车轮就有可能外行驶中飞出去,这就很是了。”此外,其他几大零部件超期服役同样具有平安现患,如许的车辆上平安性就会大打扣头。

  记者正在城阳的这家汽车报废企业采访时发觉,这家企业取多个工场为邻,取几家工场的机械轰鸣声比拟,这家汽车报废企业就显得有些冷僻,只要几位工人拆解汽车偶尔发出的声音。该企业的庄司理告诉记者,做为青岛市最早的正轨汽车报废企业,青岛市金属收受接管加工场曾经有二十多年的汗青了,“这些年汽车报废市场变得欠好做了,也就是赶上了客岁国度出台的补助政策,过来报废的车辆才多。”庄司理说,做为汽车报废企业,拆解下来的部门可用零件收受接管后能够低价出售,“这些零件正在开的时候必需要填上回用件,价钱要比新零件低不少,这也是正在国度答应的范畴之内的。可是汽车上的五大总成是必需要切割的,做为正轨企业这五大零部件是绝对不答应沉回汽车市场的。”据引见,国度出台的相关,五大总成零部件包罗汽车上的策动机、大架子、变速箱、前后桥以及标的目的器,报废的零部件只通过有天分的汽车收受接管企业进行处置,而无天分的汽车收受接管厂恰是看中了这五大件废塑料回收工作不该成空白,才会开出高价进行收受接管。

  “别人能够高价收受接管,但正轨企业是不成能随便变价的。而且现正在良多车辆虽然到了报废年限,却能够延期报废,汽车报废时间也没有一个尺度,报废汽车的数量就很难了。”该企业的担任人说。

  半年只报废1083辆

  正在这家正轨的报废企业采访时,记者正在报废区看到了一些正正在报废的车辆,但大型的货车并不多。厂里的工做人员告诉记者:“实正报废的车辆里,次要的车型是小车,大型的卡车和货车很少。”

  小贴士

  鲜见大货车来报废

  正轨企业给车从的残值费并不高却曾经吃不饱了,那这些小汽车收受接管厂又靠什么给车从们高代价?“报废车收受接管到这些厂里,汽车的五大件他们不成能报废,而是收受接管之后卖给一些司机,以至有的大零件被沉新拼拆再卖到偏僻地域。”李先生说。

  “不外从本年起头,通俗汽车以旧换新曾经竣事了,只要农村客运车辆、城市公交和沉型载货车这三类汽车能够享受国度的政策补助。”王科长暗示。

  采访时,记者发觉这些工场的担任人都相当,见到目生人会目送分开之后才会安心干活。一位业内人士向记者透露,比来一段时间报废汽车查得比力紧,这些小工场也变得很。“这些厂报废汽车必定是不的,这些厂里能买到各类零部件,包罗发卖的。比来一段时间查得比力多,这些人也很。现正在他们根基是当天收到车当天就拆解,不会让别人等闲看到的。”

  数字疑问

  买二手车留意别买到“黑车”

  正在这家厂房内,记者正在院内看到了几根大型卸载车的后桥,以及一台拆开的汽车策动机,厂区内的汽车零部件锈迹斑斑,整个厂区芜杂不胜。女工做人员将记者请了出去。记者又进入了另一家收受接管厂内,这个院子取第一家很类似,厂内同样芜杂不胜,堆积着各类轮胎和汽车零部件,这此中也包罗汽车策动机,不外记者仍然没有看到报废车拆解的过程。这位店从告诉记者,他的厂里收报废车,能够卖汽车零部件,同时还会拆卸汽车以及拆卸汽车。“汽车简单的焊接咱这里能干。”当记者提出想买一辆廉价的拼卸车时,这位店从称现正在手头上没有。

  当天到货当天拆解

  青沙上一家加油坐的工做人员告诉记者,南泉镇的汽车收受接管厂有十几年的汗青了,“这条上有良多汽车收受接管厂,还有的厂能买卖零部件和报废车,大都正在南边。”

  上不了的车照样卖

  7月15日上午,记者驱车来到了城阳通往即墨蓝村的青沙上,正在颠末南泉镇驻地之后,道两边就呈现了很多汽车补缀门店,沿着这条继续向蓝村标的目的走了两公里左左,道两边呈现了几个简陋的大院子,院墙都是用红砖砌成。从上向几个院子里看去,几乎每个院子里都散落着大大小小的二手轮胎,同时还有一些废旧的货车,但每个院子门前却没有何零件。沿着这笔记者数了一下,一公里左左的两边分布着近十家雷同的院子。

  近日,青岛市车管部分更新了灵活车的最新数据,截至6月30日,岛城的灵活车保有量曾经达到了168.5万辆,此中汽车保有量就已超百万,达到了106.4万辆。取猛增的汽车数量构成明显对比的是,岛城报废汽车统计的数量却很是少,记者从青岛市商务局汽车更新办公室领会到,截至2011年6月底,全市上半年汽车报废数量仅为1083辆。

  除此之外,部门零部件则处置给了具有废金属收受接管天分的企业,而剩下的一些没有价值的零部件就会做为垃圾处置掉。庄司理说,目前仅靠汽车收受接管无法维持企业的一般运转。“客岁的报废车辆多还好说,像通俗年份仅靠那上千辆报废汽车来维持企业底子吃不饱。现正在我们企业次要是靠房租盈利。”

  有市平易近担忧,买二手车时会不会拼卸车?李先生说:“若是不懂二手车的话,最好到正轨的二手车市场采办,买车时有的车看起来很好但要价很廉价,这种车就需要提防,这类车有可能就是赃车、拼卸车等黑车。”

  弥补金额少,报废车流入“暗盘”

  按照青岛市车管部分对外发布的最新数据,岛城灵活车保有量曾经达到了168.5万辆,此中私人车80.8万辆。汽车数量猛增之下,到了年限的车辆也要起头逐步报废,但近日志者查询拜访发觉,只要少部门的报废车辆进入了正轨报废渠道,大都的报废车流到了郊区的“暗盘”,而拆解下来的主要零部件又回到了汽车市场傍边。上的汽车同样不免“”的纪律,但目前汽车市场却呈现了“寿终难以正寝”的现状。到了报废年限的汽车到底流向了哪里?记者进行了查询拜访看望。

  然而,正在以旧换新竣事之后,岛城进入正轨报废渠道的汽车数量又回到了政策之前。有业内人士按照目前岛城的汽车保有量来推算,2011年青岛全市报废车数量至多应为3万辆,而进入正轨报废渠道的车辆只占了很小的比例。那么大大都需要报废的车辆事实去了哪里?

  青岛庞大的汽车保有量中,每年却只要区区几千辆汽车一般报废,那大大都车辆流向了哪里呢?处置二手车的李先生说:“车到了报废年限,车从想卖个好代价,就会处置给一些估客,这些估客就会帮手联系到一些郊区的小汽车收受接管厂,把报废车卖过去。”

  工做人员告诉记者,当汽车要报废了,车从需要照顾行车证、组织机构代码复印件到车籍所正在地车管所领取《机车停驶/复驶审批申请表》,而且需要到汽车报废企业盖印以及车管所判定盖印。记者正在该厂办公楼一楼看到,一间办公室里有着三个窗口,工做人员说:“车从正在这里就能够打点所有营业,不需要再跑车管所和汽车更新办公室了。”

  目前,青岛市正轨汽车报废企业共有八家,根基笼盖了青岛的各个区市。记者正在位于城阳区流亭街道的青岛市金属收受接管加工场领会到,自动到正轨企业报废的车辆只占了很小的比例。

  记者发觉,青沙两边的近十家汽车收受接管厂都没有挂厂的名字,只要一家挂出名字的企业仍是青岛8家正轨收受接管企业中的一家。随后,记者进入了一家汽车收受接管厂,厂区内面积很大,但四处都散落着收受接管的汽车轮胎以及零部件,有几处堆放零件的还冒着黑烟,不远处,几名工人正蹲正在一辆大型半挂车长进行敲打和焊接。

  “本年起头,汽车以旧换新的政策就曾经竣事了,从2009年6月1日到2010年12月31日这段时间里,汽车以旧换新能够享受补助,最高能达18000元。”汽车更新办公室的王科长说。记者领会到,得益于汽车以旧换新的政策,2010年青岛市收受接管报废汽车12255辆,此中合适以旧换新补助政策的汽车就达7980辆。

  文/图本报记者来历半岛网-城市信报)

  “良多大型卡车和货车曾经超了报废年限,可是这些车还正在上跑。别的,这些大型车不情愿卖到正轨企业,由于卖到暗盘中,深圳市废塑料塑胶回收。车从卖车所得的价钱要高良多,好比一台五十铃的策动机,卖得好的话会卖到5000元,但卖到正轨报废企业里就要切割报废,卖一辆车的残值费还没有这一台策动机的价钱高。”这位工做人员说。报废车辆中,轿车占了大大都,记者采访时还看到了几辆看起来很新的报废车,“这几辆车看起来还很新,怎样会报废呢?”记者问,“还有比这还新的车呢,我们的工人都不舍得砸,但这是报废车辆,就必需按法式报废。”工做人员说,报废的车辆中,良多车是来自一些企业和单元,私人车的比例不算多,因为企业效益好,因而也舍得花钱买新车。“这些车虽然看起来新,不外也有必然年岁了,次要是调养得好。”

  正轨企业吃不饱

  记者看到厂内的一台策动机后便扣问价钱,店从有些地说:“2000元左左,你不是要买车吗?问这个干什么。”取第一家环境不异,记者同样被店从草草地打发了出去。

  报废车流入“暗盘”

  没有了国度政策的弥补,车辆报废时就只能拿到正轨报废企业所给的残值费,而这笔残值费的金额实正在不高。“得到了国度弥补,残值费就很是少了,好比一辆微面,残值费也就正在六七百元左左,但卖给小的汽车收受接管厂,价钱就会正在几千元不等了。所以良多司机就不肯把车送到正轨企业报废,而是卖给了一些小型的没有天分的汽车报废厂,司机大多城市算一笔账。”处置二手车买卖的李先生说。

  李先生暗示,拼卸车中包含了各类车型,而非仅是大货车,“若是买到的车次要部件是拼拆的,这种车底子无法通过合理路子挂牌,风险很大。买车时要签好合同,问清晰这种车能不克不及挂牌,不克不及挂牌的车就别做考虑了,免得上当。”

  “客岁赶上了汽车以旧换新的国度政策补助,一年时间我们本厂外加黄岛、即墨的两个网点共报废了4837辆车。”该企业的一位担任人告诉记者,一辆黄标微面报废能够享受5000元的补助,而通俗桑塔纳能够获得补助18000元。

  记者发觉,这几辆货车曾经没有了派司,看起来也破烂不胜,不外没有进行拆卸。记者看后扣问此中一辆看不出品牌的货车价钱,女工做人员说:“这辆车卖的话也就五六千,你卖给报废厂也这个价。”记者扣问女工做人员,这辆车是不是厂内本人拆卸的,她没有做答。此时,女工做人员再次告诉记者,这些车没有证件,上会被查。见记者对这几辆车不合错误劲,女工做人员立即地暗示:“这些车没法上,你再去别家看看吧。”随后便把记者送出了门外。也许感应记者的来历不明,正在记者走出院子之后,女工做人员不断坐正在门口盯着记者的去向,曲至记者上车之后她才进入院内。

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2011年7月21日/废金属回收/评论:0