废五金回收报价城市病”:墨西哥城告诉


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  博尔多-波尼安特垃圾场的担任人巴勃罗·特列斯告诉《全球》记者,该垃圾场建于1985年大地动后,每日填埋800辆卡车运来的8000吨垃圾。“正在墨城每天发生的垃圾中,有快要一半都是树叶、骨头、鸡蛋壳、剩菜等无机垃圾,因为缺乏根本设备,运来的垃圾不少没将无机和无机垃圾分好类,给我们的工做添加了难度。”特列斯说。

  卫星城成为中产阶层的选择

  充满不平安感的处所

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  对此,相关专家指出,取其纯真限行还不如试图改变城市居平易近的交通不雅念。正在一些方才起头步入敷裕,汽车出行还和身份、社会地位相关的国度,该当勤奋消弭不良社会文化要素给交通管理带来的晦气影响,成立起一种新的交通文化空气,让人们认识到乘坐公共交通和骑自行车的好处。

  从1989年起头,墨西哥城奉行“今天不开车”政策,每辆车车身上都贴有红、黄等5种颜色,每种颜色各对应一个工做日,即那一天不许上行驶。2000年,对这一政策做出调整,按照每辆汽车从新到旧的程度发放不码,新车每天都可上,而老车每礼拜会有一、两天不克不及上。

  2003年,墨西哥起头正在全市范畴内推广垃圾分类法。市正在不少地铁坐和公共汽车坐的坐牌上,都上了引见垃圾收受接管操纵流程的告白,告诉市平易近,他们的糊口垃圾是若何从厨房到垃圾场的。

  同时,墨西哥城特地成立了废品理事会。这个理事会的使命就是成立新型、环保、高效的垃圾处置核心,取代保守的垃圾掩埋场。估计建建每个核心制价大约1400万美元,到了2012年,便能够将每天发生垃圾的20%收受接管操纵,20%降解,别的45%燃烧做燃料。

  为了防止呈现“宁要市区一张床,不要郊区一栋房”的现象,墨西哥城正在制制“卫星城”时,除采纳办法交通运输、住房、食物供应和人平易近平安等问题,还特地将一些出名的高中和大学扶植到卫星城区,以吸惹人们前去栖身。

  然而,坤脱罗指出,这一政策正在刚推出时确实必然程度上缓解了交通拥堵,但很快大大都家庭为了绕开政策,采办了不止一辆私人车。很多市平易近为了可以或许天天开车,将机能较好的旧车出售,再采办新车,加速了改换新车的频次,同时也使更多买不起新车的人采办到二手车,无形中添加了顿时汽车的数量。

  目前,墨西哥城曾经呈现专业的垃圾收受接管操纵机构,位于城北的“生物可持续系统”公司就是此中之一。这家公司由几名墨西哥商人和哥伦比亚科学家易斯·卡斯特罗合做建成。

  第一篇:交通为何越治越堵?

  墨西哥国度统计地舆局社会生齿统计部分担任人米格尔·塞维拉·弗洛勒斯告诉记者,墨西哥城的贫平易近窟构成于上世纪40、50年代,正在上世纪70年代敏捷扩张。目前,墨西哥城约有150万人栖身正在贫平易近窟内。

  正在墨西哥城,每天有700至800万辆灵活车正在上行驶,每年新增灵活车数量达到25万辆。严峻的况拥堵,使居平易近每天破费数小时上下班不是新颖事。美国IBM公司的一项统计显示,墨西哥城和是全球交通疾苦指数最高的两个城市。

  第一,城市化速度要取工业化历程相协调。正在上世纪70年代,墨西哥城城市化速渡过快,导致工业部分无力接收多余劳动力,无法构成充实就业。取此同时,东莞市废金属回收。农业机械化和现代化不单无法收受接管劳动力,反而吐出更多人员。因而,农村生齿大量涌入城市“讨糊口”,又无法实现就业和住房信贷,只能正在城市周边无从公共地盘上搭建简略单纯衡宇落户,久而久之构成贫平易近窟。

  记者采访领会到,为处理垃圾处置的难题,墨西哥城不只投入大量资金成立垃圾处置核心、还成立特地的监管机构并成立法令律例督促市平易近。

  可是,令人担心的一点是,“正在墨西哥城,公共交通是贫穷的意味”,墨西哥城城市交通和道系统担任人阿曼多·坤脱罗说,“上层人士和中产阶层底子不情愿利用公共交通,他们认为乘公车是的事,无法证明本人是‘怀孕份的人’。因而,公共交通不只要平安、快速,还要舒服、面子。”

  记者正在采访中发觉,目前墨西哥城90%的垃圾车没有将无机垃圾和无机垃圾分隔的隔间。虽然墨西哥城有13个垃圾坐能够废五金回收报价城市病”:墨西哥城告诉分类收受接管垃圾,但记者正在一个中型垃圾坐看到,无机垃圾和无机垃圾仍是夹杂正在一路。

  正在贫平易近窟给形成不平安感的同时,糊口正在这里的居平易近也同样承受着来自的不平安感。当记者拍摄照片时,有一男一女走过来,后来颠末注释才同意摄影。他们的来由是,就正在几天前,有几名外来人以给孩子摄影为名,趁人不备将给孩子塞进车里拐走。

  改变居平易近糊口习惯

  记者的伴侣易斯是个环保从义者,日常平凡骑自行车45分钟上下班,而这段程若是搭车需要1个半小时。然而,记者一次看到他走一瘸一拐,才得知他晚上骑车时被一辆出租车撞倒。“这是常有的事”,他说,“良多司机驾车,因而人们最多只正在周末去公园骑车熬炼,工做日底子不敢骑自行车。”

  记者采访领会到,墨西哥城的过度拥堵和不妥的道规划密不成分。墨西哥城具有大街和起义者大道两条贯穿南北、工具的从干道。但从全体来看,墨西哥城内的道十分无限,一些小型街道底子没有承担运输能力,这就使车辆全数涌向从道,形成拥堵。

  正在位于墨西哥城东北郊外的博尔多-波尼安特垃圾填埋场,人只需走到这家垃圾场的几百米处,就能闻到垃圾传来的阵阵恶臭。

  墨西哥国立自治大学社会学传授辛西娅·奥罗斯科说:“正在贫平易近窟,一些年轻人没法接管教育,没法工做。墨西哥城有大量15岁到25岁的年轻人,由于没有合理路子提高本人的糊口程度,于是插手犯罪组织。”

  第三篇:贫平易近窟之忧

  针对城市生齿膨缩,墨西哥投入庞大物力和财力进行了城乡“均等化”,通过提高农村和郊区生齿的糊口程度,为他们供给医疗和就学机遇,实现把生齿留正在农村的目标。

  行驶正在墨西哥城的核心大道高速公上,《全球》记者看到两边山头上布满了稠密的衡宇,那即是一个个成片的贫平易近窟。

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  例如,正在丹麦,虽然采办私人车不是难事,但因为严酷节制,一年下来,用于和调养的钱都可买辆新车,因而通俗人很少买私人车,从而构成了自行车文化。

  第四篇:决和“垃圾围城”

  正在垃圾场内记者看到,垃圾场上四处是成片的垃圾山,蝇虫飘动。工人们徒手分拣着垃圾,伸手将垃圾中的塑料瓶、塑料袋、玻璃制品和金属分拣出来,剩下95%的垃圾包罗无机垃圾和沾有化学制剂的塑料制品都要被运到一个占地370英亩的大坑内埋掉。

     生齿膨缩、成片的贫平易近窟、垃圾围城、交通拥堵……履历了上世纪高速的城市化阶段后,今天的墨西哥城有着2000万生齿,也有着各类典型的“城市病”。

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  150万人糊口正在贫平易近窟

  贾维诺是栖身正在伊塔布拉卡的扎铁工人,他家共有十口人,栖身正在三间土房里。他的扎铁生意是家里次要的经济来历之一,但生意好的时候仅够一家人糊口,生意欠好的时候可能整个月一分收入也没有。虽然这个区有自来水系统,但他们一家人日常平凡用水次要靠取井水,由于利用自来水必需先一次性缴纳280比索办事费。

  墨西哥国度统计地舆局的统计数据显示,2010年墨西哥总生齿数为1.12亿,占世界第11位。而首都墨西哥城集中了此中的快要2000万,生齿密度为每平方公里5900人,正在全球城市中排名第十一位。

  把生齿留正在农村

  一些细节也降低了城市道的交通承载能力,例如,不少司机开车,随便违反交通律例,乱泊车。记者正在办公地址附近一条街道看到,两边停满了车辆,几乎占了马整个宽度的三分之一,而这些车辆都属于违规泊车。而对这些行为,墨城的往往。

  《全球》记者正在墨西哥城进行了实地查询拜访,试图其“城市病”的缘由及管理过程中的经验和教训。

  伊塔布拉卡是墨西哥城最贫穷而的区域。记者来这里采访时底子不敢照顾提包、首饰等物品,由于这里是墨城掳掠发生最为屡次的地域。

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  一是牛奶打算。1至3岁的儿童、12岁以上身体虚弱的年轻人、45至59岁的妇女、60岁以上的老年人,对于以上人群,免费为他们供给脱脂奶粉和鲜奶。这项打算的实施,使农村贫苦地域贫血率削减36%;

  华雷斯一家1995年从墨西哥东部瓦哈卡州农村,搬到墨西哥城郊。她告诉记者,她家以前正在农村种植咖啡,但因为咖啡价钱太低,无法养活家人,才搬到墨西哥城讨糊口。“卖咖啡得来的钱很少,每公斤也就是3比索或者2.5比索(1比索约合0.55元人平易近币),这些钱能干什么呢?我们也不克不及成天都干这个活儿,我们得挣钱吃饭。”华雷斯说。

  走进去会发觉这些地域很少有水泥公,更多的是土和石子,一路风就会扬起阵阵灰尘,衡宇矮小陈旧,深圳废品回收有些区域犹如地动后的废墟。

  此外,缺乏便于自行车行驶的交通设备,也是管理交通拥堵的一大妨碍。虽然墨西哥城鼎力奉行“公交自行车”租车打算,市平易近每年缴纳24美元年费,就能够随便租赁自行车,但墨西哥城面上很少设有自行车道,仅有的几条自行车道还经常被汽车占领。

  1980年到2000年,整个墨西哥城中,生齿增加率最高的地域曾经不正在从城区,而是特拉瓦科、夸希马尔帕、特拉尔潘三个卫星城。

  自上世纪40年代墨西哥进入工业化、城市化快速成长阶段,很多城市周边构成了大量贫平易近窟,此中以首都墨西哥城最为典型。

  记者正在墨城调研期间发觉,为处理“垃圾围城”问题,墨西哥城从2003年起头就推出垃圾分类政策,制定了严酷的律例奉行垃圾分类法,以期正在将来几年内实现垃圾收受接管率85%的方针。但正在具体实行过程中,这一政策的奉行并不成功。

  二是食物补帮打算,即正在没有集市的农村,为贫苦群众供给食物、药品、糊口用品等;

  “分类成标语”

  墨西哥国度统计地舆局官员阿尔贝托·洛佩斯说,“良多文化程度较低的农村报酬了糊口进入城市,但只能做些没有技术要求的工做,例如家政办事和建建工人。尔后跟着墨西哥城糊口成本的上升,很多人又被挤压到了城市最边缘,从而给城市办理带来了浩繁问题。”

  废五金回收报价城市病”:墨西哥城告诉,《全球》驻墨西哥城记者/刘莉莉陈寅

  引入私家本钱

  查询拜访傍边记者发觉,墨西哥贫平易近窟的成长,至多给当前的城市化带来了三大警示:

  四是公共医疗安全打算,使贫苦生齿免费享受根基医疗办事和一些大病医治,同时免费领取或以较低价钱采办药物。

  华雷斯说,他们之所以住正在贫平易近窟是由于他们无处可去,本地也不情愿协帮他们,“许诺了良多,但从来都是‘我晓得你,但我不认识你’”。

  采纳了这一系列的办法实施后,墨西哥城的移平易近数量很快起头下降。来自墨西哥国度统计地舆局的数字显示,1999年至2009年,农村生齿向墨西哥城移平易近的数量已呈现负增加。

  此外,还采纳办法,为农村地域贫苦家庭后代上学供给便当。每一位小学三年级到初中三年级的学生都有学金,特别是女学生获得了照应。

  第二篇:30个卫星城分流1500万生齿

  简略单纯房中的“外来生齿”

  废五金收受接管报价为了缓解生齿过度集中正在城市,墨西哥城四周成立了大约30个卫星城。记者领会到,目前墨西哥城大约有1500万人栖身正在卫星城中,他们中22%的人每天到墨西哥城工做。取此同时,栖身正在老城区的居平易近中也有6%生齿到工业集中的卫星城上班。

  然而,城市糊口并没有提高华雷斯一家的糊口程度,华雷斯一家仍处于社会的最底层。全家人次要靠她的女婿正在城里做小买卖供养,她和女儿奥利维娅也会帮人做些活计,补助家用,全家每月的收入不外2000比索。

  虽然早正在2003年墨西哥城市就推出了垃圾分类的政策,但因为贫乏处置分类后垃圾的根本设备,这一政策不断未能收到预期结果。

  此外,还操纵城市化后呈现的“逆城市化”趋向,将一些卫星城成长成中高档室第的堆积地,富人和中产阶层选择到这里栖身以城市的喧哗。

  有着2000万生齿的墨西哥城,一临着交通拥堵的难题。多年来采纳了车辆限行、鼎力成长公交等办法,但并没有处理拥堵问题。

  走正在伊塔布拉卡街上,会感遭到一种强烈的不平安感,面上人迹罕至,灰尘飞扬,边有几个奇拆异服的无业青年聚正在一路,不断地端详着我们这几个外来的人。

  墨西哥城已经也生齿恶性膨缩之苦。近年来,因为扶植了一批功能合理的“卫星城”,并采纳了“城乡均等化”策略,遏制住了农村贫苦生齿盲目流向大城市的趋向,墨西哥城的生齿起头呈现下降趋向,生齿过度拥堵的形势起头缓解。

  有专家指出,为了促使人们利用公共交通,也能够采用提高费或加收环保费等体例。好比,正在伦敦,驾车去市核心是件高贵的工作,除了要交6至8英镑的环保费外,还要承担高额的泊车资,即便利用边最廉价的投币泊车位,每十分钟也要1.5英镑。这一系列办法出台一年后,伦敦市驾车去市核心的车辆削减了30%。

  记者领会到,除了七通八达的公交线外,墨西哥城地铁十分发财,共有11条地铁线,每天客流量达388万人次。目前第12条地铁线正正在建筑中,估计2012岁首年月正式投入运营。此外,墨城还打算再开通35条通俗公交车线、一条快速公交线以及建筑新的高速公。

  其次,城市化不克不及只沉视经济增加,而忽略分派的公允性。业内人士指出,虽然墨西哥是经济取合做组织,但统计数据显示,墨西哥1.07亿生齿中,有5000万没有脚够的收入满脚住房、交通、教育等需求,此中1950万人吃不饱饭。正在结合国对126个国度财富分派查询拜访的排名中,墨西哥排正在第103位,是世界上差距最大的国度之一。

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  限行让更多的人买新车

  据墨西哥国度统计地舆局社会生齿统计部分担任人米格尔·塞维拉·弗洛勒斯引见,因为城乡之间差别庞大,农村恶劣的景况大量生齿盲目地拥入城市寻求成长机缘。这是墨西哥城生齿恶性膨缩,并带来一系列问题的根源所正在。

  华雷斯的5个外孙后代都没有成年,年长的13岁,最小的才5岁,恰是需要花钱的时候,糊口过得很辛苦。记者看到,一家人的午饭很简单,一锅菜汤、几张玉米饼和几个西红柿曾经算是比力丰厚了。

  现在,正在墨西哥的街道上和商场、办公楼等公共场合,一般城市设置两个垃圾桶,别离领受无机垃圾和无机垃圾,此中一个垃圾桶上会标明“塑料袋、塑料制品、玻璃制品、废纸、金属”,另一个上标明“食物残渣、骨头、生果蔬菜、咖啡、面食”等字样,有些处所还会用西文和英文两种言语标注,时辰提示人们分类倾倒垃圾。

  受此影响,现阶段墨城仅有6%的垃圾获得了收受接管操纵,绝大大都垃圾仍被掩埋处置。

  再次,城市化过程中该当防备过度侵犯的好处。记者采访领会到,墨西哥为了城市扶植,推进旅逛业,用低价收购大量市核心贫苦生齿以及郊区农平易近具有的地盘。这些人虽然获得必然弥补,但底子不敷正在市区采办新的住处,只能迁到郊区栖身,从而陷入贫平易近窟的深渊之中。

  来历:2011年8月1日出书的《全球》第15期

  “公共交通是贫穷的意味”

  为了完美公交系统,给乘客供给优良办事。墨西哥市将继续更新旧巴士的工做。坤脱罗说,目前曾经用450辆大型巴士替代了900辆中型巴士,深圳废不锈钢回收。大型车容量是中型车的两倍,可提高运输效率,并且清洁、舒服,“能够给乘客供给更好的办事”。

  谈及本地治安问题,贾维诺说,他是土生土长的墨西哥城人,以前虽然住正在贫平易近窟,但日子还算承平。“后来,越来越多的外来生齿来到这里,犯罪率起头提拔,掳掠的发生率很是屡次。”他说,“我们这里仅有一个,底子起不了几多做用。”

  2008年10月,墨西哥城议会通过法令,凡是正在公共场所乱扔垃圾者,可遭到最高3800美金的罚款,并被判处36小时。而从2009年1月起,对于不把糊口垃圾分类的家庭,会予以。

  洛佩斯引见说,为了避免农村贫苦盲目向城市流动,墨西哥和州正在农村社会救帮方面采纳了四项办法:

  骑自行车是件的事

  墨西哥城市平易近纳塔莉亚·科斯塔告诉记者,她家备有两个垃圾桶,一个盛放塑料制品、废纸等,另一个特地收果皮、剩饭,“垃圾分类并不麻烦,只需做个有心人,并构成习惯,就很容易做到。”

  据领会,墨西哥城打算斥资5000万美金建建4座“对和居平易近无害”的垃圾要处置核心。特列斯说,除了兴建现代垃圾处置核心,还该当将私家资金引入到垃圾处置中来,如许垃圾场能够采用更好的分类收受接管方式,更好地操纵填埋后垃圾发生的废气,“不少公司对这一范畴很感乐趣。”

  三是老年打算。为70岁以上的白叟成立账户,实行社会救帮,每月发25美元补助;

  现年70岁的华雷斯和女儿女婿,带着5个外孙后代,住正在此中一间大约30平方米的木制衡宇中。屋内有两张简略单纯的床,一张桌子和一个炉子,没有电,也没有自来水,他们只能用管子或水桶取井水。

  阿波罗尼亚·华雷斯一家人栖身正在墨西哥城东郊的伊斯塔帕拉帕区的一贫平易近窟内。记者看到,这片贫平易近窟内大约有100所不法建建的简略单纯衡宇,大多由木片搭成,有的以至用厚纸板拼成。这些衡宇密密层层地挤正在一路,良多家底子没有门,只正在门口挂了一个布帘。

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2011年7月27日/废五金回收/

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